Thema avond Verkeersveiligheid en oldtimers d.d. 9 juni 2016

Om het jaar besteedt regio IJ-V aandacht aan het onderwerp 'update verkeersveiligheid' Dit keer was clublid Alex Oosterveen, vanuit zijn dagelijkse werk als verkeersconsulent, uitgenodigd om ons hierover bij te praten. Ad Holtland maakte het volgende verslag:

De IJssel-Vecht regioclubavond van 9 juni had als thema “verkeersveiligheid en oldtimers”.  Hiervoor was Alex Oosterveen, werkzaam als verkeersveiligheidsadviseur ROV Oost Nederland uitgenodigd. Velen kennen Alex uiteraard ook van de clubavonden en als MG liefhebber.

Het ROV Oost-Nederland is in Gelderland en Overijssel de partner als het gaat om verkeersveiligheid. Met hun kennis van verkeersveiligheid en van het gebied brengen ze de juiste partners bij elkaar en initiëren ze projecten. Men richt zich daarbij op gedragsbeïnvloeding van de weggebruikers. Iedereen elke dag weer veilig thuis is het streven! Het ROV Oost-Nederland is een initiatief van de provincies Overijssel en Gelderland.

Om iedereen gelijk bij de les te krijgen werd de vraag gesteld of oldtimer en oudere bestuurder een gevaarlijke combinatie is. Onderzoek heeft aangetoond dat bij alle ernstige ongevallen waarbij jonge automobilisten zijn betrokken  in 52% van de gevallen er geen andere bestuurder bij was betrokken. (eenzijdige ongevallen.) In veel gevallen komt de jonge bestuurder rechts van de weg in de berm en overstuurt dan waarna hij uiteindelijk links van de weg raakt, met alle gevolgen van dien.

In de overige gevallen zijn de oudere automobilist, de oudere fietser en de fietsende middelbare scholier betrokken.

Maar in Nederland is wel een probleem aan het ontstaan. Vergrijzing is een woord waar we bijna dagelijks mee geconfronteerd worden. 16% van de bevolking is 65+ en dat zijn omgerekend 2,7 miljoen mensen.

In 2040 zal dit percentage zijn gestegen naar 28% en dan komen we uit op 4,7 miljoen mensen. Een toename van 70%.

Het kan niet anders dat we de vergrijzing in Nederland in het ongevallenbeeld zullen terugzien.  De betrokkenheid van de oudere verkeersdeelnemer bij ongevallen zal toenemen. In 2010 was (in Overijssel) 21% van de doelgroep betrokken als ernstig slachtoffer. In 2014 is dit al gestegen naar 30%.

Naarmate we ouder worden nemen de risico’s toe bij het deelnemen aan het verkeer. Functies als gehoor, zicht, cognitief functioneren en motorisch handelen gaan achteruit. Onze fysieke kwetsbaarheid neemt toe. Over het algemeen rijden de oudere bestuurders minder kilometers waardoor ze ook minder behendig in het verkeer worden.

4 assessments (nadere studies)ontwikkeld:

-        Autogebruik en rijervaring

-        Test zelfevaluatie rijgedrag

-        Videotest Situatiebewustzijn

-        Test complexiteit autorijden

Taakvaardigheid wordt afgezet tegen het risico in het verkeer.  Uit onderzoek is gebleken dat het risico op een ongeval bij een 75 jarige 1,6 maal hoger is dan bij een 70 jarige.

Soms denken we dat maatregelen worden ontwikkeld om de ouderen uit het verkeer (uit de auto) te halen. Dit is geenszins het geval. Alles is er op gericht om de oudere verkeersdeelnemer mobiel te houden. Maar controleverlies over de situatie moet omgezet worden naar controle over de situatie.

Onderzoek heeft ook aangetoond dat in 95% van alle ongevallen gedrag oorzaak van het ongeval. Alle maatregelen die genomen worden om de verkeersveiligheid te bevorderen, zijn er daarom ook op gericht om het gedrag van de verkeersdeelnemer positief te beïnvloeden.

In het tweede deel van de avond wordt er gesproken over de keuringseisen van oldtimers en wat hier in de loop der jaren in is veranderd en over enkele wijzigingen in het RVV van de afgelopen jaren.

In de hele lijst van punten is iets wat direct opvalt en ook wel enige toelichting kan gebruiken, namelijk de remvertraging van onze oldtimer. De remvertraging voor auto’s van voor 1 juli 1967 is 3,86 m/sec2. Na deze datum 5,2 m/sec2. Bij de moderne auto’s is tegenwoordig 8/9m/sec2 de normaalste zaak.

Als je dan weet dat de remweg van een auto bestaat uit reactietijd en remvertraging dan weten we dat we met onze oldtimer op een heel andere manier aan het verkeer moeten deelnemen.  Weggebruikers zijn zich er vaak niet van bewust dat zij te dicht op hun voorligger rijden. Uiteraard zijn er nog andere factoren die ook van invloed zijn op de remweg zoals wegdek, toestand van onze banden enz.

In grafiekvorm worden nog wat situaties getoond van de remweg bij verschillende remvertragingen in bijvoorbeeld de 30 kilometerzone en bij 50/80/100 en 120 km/uur.

Verschillen in remweg (in meters) bij gelijke omstandigheden

Goed om dit nog eens op je te laten inwerken en je begrijpt onmiddellijk dat de 30 kilometerzones in woonwijken niet zijn ingevoerd om ons te pesten maar om aanrijdingen met de meest kwetsbaarste verkeersdeelnemers te voorkomen.

Na de gebruikelijke vragenronde sluit Jos Neuteboom de bijeenkomst rond 22.00 uur. Alex wordt bedankt voor zijn boeiende en leerzame presentatie en ontving als dank de MG huiswijn.

Ad Holtland

Toeristisch Schotland d.d,. 14 april 2016

Deze toeristische avond stond helemaal in het teken van Schotland. Wij vroegen Rosalynn Stremmelaar, een geboren en getogen Schotse, ons te komen vertellen over de vele facetten van Toeristisch Schotland.

Rosalynn is van oorsprong een echte schotse. Haar man, geboren en getogen in Zwolle, woonde enkele jaren voor zijn werk  in Schotland en hier leerden ze elkaar kennen. Na een paar jaar samen  in Schotland te hebben gewoond, verhuisden ze naar Zwolle en is Rosalynn in 2001 een eigen administratiekantoor gestart .

Rosalynn heeft er nog veel familie wonen en is dus nog vaak daar te vinden. Als je haar dan vraagt om voor onze MG club wat te komen vertellen hoeft ze niet lang na te denken; … ja, graag!  Op onze clubavond van 14 April 2016 zijn wij allen getogen naar het Roode hert in Dalfsen en ook onze partners mochten mee.  Met een opkomst van 36 personen  en  Rosalynn in een prachtig pak met schotse ruit en ondersteund met schotse doedelzak muziek kwamen we meteen in de goede sfeer.

Schotland, land van de Highland games, stoere mannen in kilts, Whisky, Loch Ness, doedelzakken, haggis,  uitgestrekte vlaktes met prachtige meren en vooral heel veel mooie natuur en prachtige wegen om met je MG te rijden. Daarom neemt Rosalynn ons mee op een 3 weekse trip met heel wat bezienswaardigheden. Stap voor stap weet ze ons mee te nemen naar de mooiste plekken van Schotland en al snel had ze alle aandacht van de zaal.

Haar verhaal over het falkirk Wheel is zeker de moeite waard om nog eens nader te bekijken en ook de geschiedenis over Lanark en de katoenfabriek is heel interessant.  De route van 1350 km door Schotland is voor velen wellicht iets te veel van het goede, maar je kan natuurlijk ook een deel van de route rijden. Aan het einde van de avond heb ik een uittreksel van de presentatie ontvangen en ieder die dit wil bekijken kan mij mailen.

Ik wil graag besluiten met zoals Wim Meurkens het omschreef;  Zoals Rosalyn het kon vertolken met haar enthousiasme en Scottish accent, dat gaf de avond een bijzonder karakter!

Voor meer info over Schotland ? Kijk eens op (www.visitscotland.com)

Hans Deinum, email: hd@home.nl