Op een zwoele zomeravond kwam een twintigtal regioleden bijeen in onze clublocatie de Priesnitzhoeve in Laag-Soeren. Zij werden vergezeld door een vijftal dames. Omdat het buiten veel aangenamer was dan binnen, werd eerst genoten van een kopje koffie, aangeboden door het regioteam, op het terras.
Alvorens met de presentatie te beginnen werd een rondje gemaakt langs de zes aanwezige MGB’s van de regioleden. Hierbij werd onze aandacht gevraagd voor technische modificaties of onvolkomenheden aan de auto’s. Eén was wel heel erg bijzonder, namelijk een knalrode GT met Roots compressor. Vervolgens trokken de heren en één dame naar binnen voor een presentatie over het MGB-register door Jos Neuteboom. Hij is registerbeheerder MGB.
De bijzonder interessante presentatie startte met de ontstaansgeschiedenis van de MGB. Na de succesvolle MGA was een modernere wagen nodig, met beter zitcomfort en aerodynamischer (zoals de EX 181). Het nieuwe model moest een looptijd van minstens zeven jaar hebben en een grote motorruimte voor de mogelijke inbouw van een zescilindermotor. Omdat MG deel uitmaakte van het British Leyland concern, was het ook belangrijk dat er veel gemeenschappelijke onderdelen konden worden gebruikt. Verder moest het ontwerp van de moter herzien worden, zodat de 100 mph grens haalbaar zou zijn. Kortom, de ontwerpers Syd Enever en John Thornley hadden een flinke opgave! In 1962 zag de MGB tourer het levenslicht, gevolgd door de GT in 1965. Jos benadrukte in zijn verhaal het belang van het register en riep alle aanwezigen op hun auto’s gedocumenteerd vast te (laten) leggen.
Na afloop van de presentatie was er gelegenheid voor alle B/BGT-eigenaren om te laten checken op een correcte vermelding in het MGB-register, dat tegenwoordig geheel digitaal is.
Een vervolg op deze presentatie met onder andere speciale aandacht voor de MGB V8, zal worden gegeven op vrijdag 10 november op dezelfde locatie.
André van Boetzelaer
