Voor de thema-avond van 15 maart jl. was gastspreker Lody van Burik uit Ugchelen uitgenodigd om het een en ander te komen vertellen over de aanpassingen aan zijn MG Midget. Wim Rademaker opende om 19.30 uur de avond bij de Priesnitzhoeve in Laag-Soeren en heette de 20 aanwezigen van harte welkom. Vervolgens gaf hij het woord aan Lody.
Aan de hand van een duidelijke power-point presentatie nam Lody ons mee in zijn hobby ‘het sleutelen aan een MG’. Vanaf begin jaren 70 was Lody al geïnteresseerd in de mooie kleine Engelse sportwagen. Toen hij in 1979 de kans kreeg om een MG-midget MKIII voor 500 gulden te kopen, aarzelde hij dan ook geen moment. Nadat hij de auto grondig had nagekeken, bleek er toch nog wel het een en ander aan te moeten gebeuren. Door bijna al het sleutelwerk zelf te doen kreeg Lody langzamerhand veel technische kennis en ervaring over het onderhoud van de MG-Midget. Dit was echter geen garantie dat alles altijd maar goed zou gaan. Zo kwam hij tijdens een reis in Duitsland langs de kust van de Oostzee stil te staan. Gelukkig woonde een vriend in de buurt en kon hij na een paar dagen sleutelen de reis hervatten.
In 1982 kocht Lody zijn tweede MG Midget MKIII uit 1972. Om deze te restaureren, werd de eerste Midget voor onderdelen gebruikt, Lody heeft deze oldtimer nog steeds in zijn bezit en heeft er inmiddels heel wat kilometers mee gereden. Behept met het MG-virus, kocht Lody in 1998 een geheel gerestaureerde MG-B. Tot nu toe heeft hij daar ongeveer 90.000 km. mee gereden. Beide MG’s worden dagelijks gebruikt en tot in de puntjes onderhouden.
Hoeveel dat onderhoud vanaf 1982 heeft gekost, kan Lody ook precies aangeven, Want vanaf 1982 heeft hij al de facturen bewaard met daarbij een overzicht van de vervangen onderdelen. In totaal komt dat neer op zo’n 26.000 euro. Ook heeft hij van de auto’s een logboek bijgehouden met daarin de datum van onderhoud en de vervangen onderdelen, aangevuld met onderdeelnummers, leveranciers en wat verder van belang is. Eerst handmatig later digitaal. Lody merkt op dat hij het belangrijk vindt, dat de onderdelen zo origineel mogelijk zijn, dus geen namaak of uit het Verre Oosten. Door deze registratie in het logboek is het handig in te schatten, wanneer er eventueel weer onderdelen moeten worden vervangen of worden gecontroleerd.
Tot slot vertelde Lody hoe hij een defecte koppeling bij de MG had verholpen. Dit aan de hand van duidelijke dia’s over de werking van de koppeling en versnellingsbak.
Vervolgens werden er nog diverse vragen gesteld. Vooral de revisie van de versnellingsbak hield de aanwezigen bezig, waarbij ook eigen bevindingen ter sprake werden gebracht.
Wim Rademaker dankte Lody voor de interessante presentatie. De bijbehorende fles wijn was hij vergeten, maar beloofde dat hij deze zo spoedig mogelijk bij Lody thuis zal afgeven.
Hendrik Jan te Winkel
