2013:
Coureur in tien minuten
Toen alle MG’s, die deelnamen aan de MGCC-sessie tijdens het Nationaal Oldtimer Festival op 11 augustus, 10 minuten voor aanvang in de opstelstraat stonden kwam er een deelnemer naar me toe en vertelde dat de eerste keer dat hij aan een baansessie had mee gedaan, hij als laatste eindigde en dat hij dat deze keer niet weer wilde meemaken. De enige tip, die ik hem in deze korte tijd kon geven was: “probeer maar van kerbstone naar kerbstone te rijden, dan zit je al aardig op de goede lijn”.
Maar wil je echt je auto goed beheersen dan zal er toch echt enige training aan vooraf moeten gaan. Bij diegenen, die dat in het bloed hebben is het natuurlijk al begonnen op een besneeuwde parkeerplaats, maar een slipcursus bij een gerenommeerde slipschool is een uitstekend begin of vervolg. Je leert bij lage snelheid de gedragingen van je auto kennen, zowel bij het sturen als bij het remmen. Een stap verder is de Verhoogde Rijvaardigheids Training: hier wordt op het circuit je voertuigbeheersing verder opgevoerd d.m.v. remproeven, uitwijkoefeningen, slalom, bochtentechniek en een uurtje vrijrijden. Wil je nog verder gaan dan kun je je racelicentie gaan halen en eventueel een racecursus volgen. Deze laatste 2 opties zijn natuurlijk heel erg leuk voor de liefhebber, maar gaan ook aardig in de papieren lopen. Een prijsindicatie voor de cursussen Is: Slipcursus € 150,-- p. dag
VRT vanaf € 200,-- p.dag, Licentie € 1.500,-- ( 2 dgn), Racecursus € 1.200,-- (3 zondagen)
Heel belangrijk voor een goede autobeheersing is dat je weet wat er gaat gebeuren als je over de limiet gaat. Ben je hierop voorbereid dan schrik je niet meer en als je genoeg geoefend hebt gaan de correcties instinctmatig. Een ding heb je echter nodig en dat is ruimte.
Ruimte is er voldoende op de slipbaan en op het circuit, daarom is onze jaarlijkse Sportdag op het Midland Circuit in Lelystad ook zo’n goede gelegenheid om bij lage snelheid en met voldoende ruimte de grenzen van uzelf en uw MG te leren kennen. De grenzen van beide liggen verder dan u ooit gedacht had en daarvan heeft u profijt, zowel in het dagelijkse verkeer als ook op een van onze baansessies tijdens het Great British of het Nat. Oldtimer Festival.
Dit keer hadden we zowat 60 inschrijvingen en 30 baanrijders tijdens het NOF, ons paddock stond propvol, het weer was goed, de sfeer was uistekend en er waren heel veel bezoekers.
Met kraampjes vol onderdelen en automobilia, clubshows, life muziek, de hele dag races en onze exclusieve MGCC-baansessie is het voor volgend jaar dan ook een absolute aanrader.
En dat ervaring op de baan telt blijkt wel, want de rijder uit het begin van dit stukje had er ditmaal 2 ingehaald.
Tom Blok
Sportcommissaris.
Zondag 11 augustus vond weer het jaarlijkse Nationale Oldtimer Festival, georganiseerd door 402-Automotive, op het Circuitpark Zandvoort plaats. In tegenstelling tot het Great British, dat hier in mei plaatsvond hadden we nu schitterend weer. Het programma was met de Nationale Oldtimer Toertocht, het debuut van de Lamborghini Aventador Roadster, de spectaculaire show van Indian Pete met zijn jettruck, de HARC-races en het Vrijrijden nog weer voller dan voorgaande jaren. Op het paddock kon men zich vergapen aan de mooiste en extreemste klassiekers, waren er vele marktkramen en was er een speciale Porsche Paddock.
Als MGCC hadden we de beschikking over een eigen pitbox, waar de briefing voor het baanrijden gehouden werd en waar de dames zoals gewoonlijk weer perfect de catering verzorgden. Jammer was het dat de Clubwinkel niet aanwezig kon zijn i.v.m. de reis naar Schotland, gezien de drukte de hele dag hadden er waarschijnlijk goede zaken gedaan kunnen worden. Samen met de MGATO en de MGTTO hadden we een prominente plaats, net na de tunnel toegewezen gekregen om de auto’s op te stellen. Met alleen al 60 inschrijvingen van onze club en daarbij nog de auto’s van de beide andere clubs was ons paddock dan ook overvol.
Om 12.20 u. hadden we 20 minuten het circuit voor ons alleen. Eerst een stuk achter de Pacecar aan en daarna werden we losgelaten, zodat ieder het gaspedaal zover kon intrappen als hij of zij dat zelf verantwoord achtte. De eerstejaars ontdekten al doende dat het toch steeds een beetje sneller kon en de oudgedienden merkten nu dat ze toch weer sneller konden dan voorheen omdat ze de ideale lijn steeds beter ontdekten en hun auto inmiddels beter kenden.
Naderhand waren er natuurlijk weer de enthousiaste “raceverhalen”, gelukkig alleen positieve reacties en keek men alweer uit naar het volgende circuitevenement.
Mooie actiefoto’s zijn te zien op de site van “autopics”, foto’s vanuit posities, die voor een partculier niet mogelijk zijn.
Dank ben ik verder verschuldigd aan alle vrijwilligers, die geholpen hebben om deze dag tot een succes te maken, Mensen, die om 7.30 u. al voor de deur staan om de aanhanger op te halen, de pitbox op- en af te tuigen, de catering verzorgen en de parkeerplaats vrij houden van indringers.
