dubbele HIF's 44.
Helaas was er geen vacuüm aanwezig op één van beide carburateurs voor de vervroeging van de ontsteking. Na wat resarch te hebben gedaan en ben ik er achter gekomen dat er verschillende soorten vacuüm bestaan. Op het inlaat spruitstuk, dus voor de gasklep aan de cilinderkop zijde heb je bv altijd vacuüm staan als je het gas loslaat. Op dat moment wil je niet dat je ontsteking vervroegt. Het vacuüm dat je nodig hebt voor je ontsteking is het zgn "poortvacuüm" dat in je carburateur ontstaat zodra je gas geeft en de gasklep opent. Dit betekent dat de vacuümaansluiting dus achter je gasklep komt te zitten, zeg maar aan de de kant van je luchtfilter ten opzichte van de gasklep.
Ik heb aan de bovenkant van één carburateur een gaatje geboord en hier draad in getapt, daarop heb ik een nippel geschroefd met een gaatje van 2 mm, aan de buitenzijde opgeboord naar 3 mm en geborgd met Loctite in de carburateur. Aan de binnenkant van de carburateur de nippel glad met de poort afgewerkt om geen verstoring van het bestaande stromingsprofiel te krijgen. Op de nippel kan nu het slangetje naar de ontsteking worden gemonteerd, en hatseflats de vacuüm verbinding is tot stand gebracht.
Nu mijn hitteschild nog een opknapbeurt geven en dan kan de boel weer in elkaar en worden afgesteld.
Oh ja, de ontsteking dient te worden afgesteld met een afgedopte vacuümaansluiting op de carburateur.
- Carburateur met gaatje achter gasklep
- Met gemonteerde nippel
- Binnenkant carburateur
- Carburateur weer gemonteerd
on
