Hallo allemaal,
Ik ben in het bezit van een MGF MK1 uit 1999.
Nu gaat er de laatste tijd regelmatig een alarm af bij ons in de buurt. Dit is meestal s nachts en ik kan de auto helaas niet (altijd) zien.
Is er een manier (zonder uit te lezen) dat je kan zien of je alarm is geactiveerd geweest bij bv het openen van de auto.Kan er niets van vinden in het owners manual of online.
Graag advies in deze.
Gr Chris
Re: Alarm vraagje
#2Een interessante vraag Chris. Ik ben ook wel benieuwd naar het antwoord en anders hebben we Wilco en Peter, onze technisch adviseurs nog achter de hand.
Groet,
Ad
Groet,
Ad
MGTF 135 Brooklands SE, VRN: 56-NS-FK, British Racing Green, owner since Jan 27, 2004
Modifications: Original Windstop | MS Daytona exhaust | K&N57i | Remapped ecu | B&G Water Level Sensor Kit | Cruise Control
Modifications: Original Windstop | MS Daytona exhaust | K&N57i | Remapped ecu | B&G Water Level Sensor Kit | Cruise Control
Re: Alarm vraagje
#3Volgens mij kun je niet zien of het is gebeurd. Maar het probleem is maar al te goed bekend. Oplossing voor nu: zet de auto met de sleutel op slot. Daarmee schakel je de binnensensor niet in.
Het probleem is dat dit ding door de eisen van de verzekeringen destijds gewoon veel te scherpis afgesteld. Een vakman met een T4 (de tool om te meten en in te regelen aan je MGF en TF) kan dat zo oplossen.
Het probleem is dat dit ding door de eisen van de verzekeringen destijds gewoon veel te scherpis afgesteld. Een vakman met een T4 (de tool om te meten en in te regelen aan je MGF en TF) kan dat zo oplossen.
Re: Alarm vraagje
#4Hallo Chris,
Nou hier zijn je adviseurs !! (zakje nodig ??? )
Jouw MGF is voorzien van het Lucas 5AS alarm en dat alarm is via een T4 ( MG-Rover Diagnose computer genaamd Test-Book) volledig uit te lezen. Tijdens het uitlezen kun je zien wat de laatste 5 oorzaken waren van een alarm.
Helaas kun je met een universele ODB2 reader niets want je moet de alarmmodule in de middenconsole kunnen benaderen. Zoals Kasper al aangaf staat de interieur sensor standaard op zeg maar standje "heftig" en is vaak de oorzaak van een vals alarm. De gevoeligheid van de sensor is met een T4 in te stellen tijdens de diagnose.
Andere regelmatig voorkomende oorzaken zijn de slotmodules die de 5AS aangeven of de portieren gesloten zijn, de schakelaar rechts onder de voorklep die van waardeloze kwaliteit is, en met stip op een een kabelbreuk in de kabelboom van de motorkap (achter dus) . Veel staat al in een "Effe Technisch" over het alarm waarmee je wel een aantal dingen zelf kunt uitsluiten. Maar lukt dat niet dan moet toch de stekker er in !
Mocht je nog vragen hebben dan weet je ons te vinden of stuur een mailtje naar technical@mgfregister.nl
Groetjes,
Peter,
Nou hier zijn je adviseurs !! (zakje nodig ??? )
Jouw MGF is voorzien van het Lucas 5AS alarm en dat alarm is via een T4 ( MG-Rover Diagnose computer genaamd Test-Book) volledig uit te lezen. Tijdens het uitlezen kun je zien wat de laatste 5 oorzaken waren van een alarm.
Helaas kun je met een universele ODB2 reader niets want je moet de alarmmodule in de middenconsole kunnen benaderen. Zoals Kasper al aangaf staat de interieur sensor standaard op zeg maar standje "heftig" en is vaak de oorzaak van een vals alarm. De gevoeligheid van de sensor is met een T4 in te stellen tijdens de diagnose.
Andere regelmatig voorkomende oorzaken zijn de slotmodules die de 5AS aangeven of de portieren gesloten zijn, de schakelaar rechts onder de voorklep die van waardeloze kwaliteit is, en met stip op een een kabelbreuk in de kabelboom van de motorkap (achter dus) . Veel staat al in een "Effe Technisch" over het alarm waarmee je wel een aantal dingen zelf kunt uitsluiten. Maar lukt dat niet dan moet toch de stekker er in !
Mocht je nog vragen hebben dan weet je ons te vinden of stuur een mailtje naar technical@mgfregister.nl
Groetjes,
Peter,
Iedereen aan de F & TF !!
