Hallo Johan,
De K-series hebben een goede reputatie niet incontinent te zijn maar met stip op een, de peilstok pakking . Als het die is snel laten repareren want die drupt op de motorsteun en dat rubber is daar niet zo blij mee en een motorsteun is veeeeel duurder dan die pakking.
Als tweede de nokkenas keerringen. Klinkt eng maar die zijn van prima buitenaf te vervangen. mochten de ringen aan de distributie zijde lekken dan moet de gehele distributie er af maar ook deze zijn van buitenaf te vervangen . Als ze aan die kant lekker zou ik dat combineren met een distributie riem wissel als de lekkage nu niet zo erg is. Aan de transmissie zijde zitten ze achter zwarte afdekplaatjes. Graag deze niet afkitten zoals we zo vaak zien !!!! maar laten vervangen.
Een andere bron van lekkage zijn de keerringen van de aandrijfassen, die vervolgens een grote bende onder de motor en bak maken. Lekt er olie tussen koppelingshuis en motor dan is het minder goed nieuws want dan is het de krukaspakking en dat is wel een ingreep .
Het goede nieuws alle genoemde pakkingen zijn niet erg kostbaar soms is het alleen meer werk om er bij te komen.
Zoals in de reacties hierboven is ook de hulp cylinder van de koppeling vaak de oorzaak. controleer het niveau in het reservoir van de master cylinder ( vooronder links achter de zekeringen kast ) en als dat zo is kun je snel de koppeling niet meer gebruiken. In dat geval snelle actie gewenst.
Kortom zet je auto op de brug en laat het controleren omdat de lekkage van olie andere componenten kan beschadigen met hogere kosten tot gevolg. Mochten er meer vragen zijn mail me dan op
techical@mgfregister.nl van onze club.
Succes !