Mijn Stuurbekrachtiging valt soms uit, waar moet ik het probleem zoeken
M.V.G
Simon Eshuijs

Een F of TF heeft een elektrische stuurbekrachtiging. Als je een F (Mk1?) hebt: Grote kans dat de contacten, van de zekering die op het linker binnenspatbord onder de voorklep, gecorrodeerd zijn. Deze zit in een opvallende half-doorschijnend “doosje” met de tekst 75A erop.

150070 schreef: ↑

17 mar 2026, 16:55

Als je een F (Mk1?) hebt:

Het is een Mk1!

150070 schreef: ↑

17 mar 2026, 16:55

Een F of TF heeft een elektrische stuurbekrachtiging. Als je een F (Mk1?) hebt: Grote kans dat de contacten, van de zekering die op het linker binnenspatbord onder de voorklep, gecorrodeerd zijn. Deze zit in een opvallende half-doorschijnend “doosje” met de tekst 75A erop.

Mooi, en dan vergeet ik om het “reparatieadvies” te geven
Even schuurpapiertje erover en wat contactspray en als het goed is, heb je weer ondersteuning van je EPAS.
Als dir niet helpt, dan moet je, in mijn ogen, echt naar een specialist, je kunt dit circuit nog wel doormeten met een pscan of meer professioneel met een T4, maar ik denk dat anders dan een los contact er verder geen easy fix is, Maar een stuuras is niet moeilijk te vervangen.

Wat Kasper zegt is correct. Helaas heeft de MGF MK1 een mechanische snelheidsmeter wat eigenlijk belachelijk is voor een in zijn tijd zo'n dure auto. Als de puls wegvalt dan krijgt de ecu van de stuurbekrachtiging geen signaal en geeft een foutmelding. Met een T4 kun je het circuit testen en voorkomt dat je eeuwig aan het zoeken bent en ongecontroleerd componenten gaat vervangen.
Voor de goede orde, werkt de snelheidsmeter normaal want als de aandrijfkabel is gebroken heb je sowieso geen puls op de stuurbekrachtiging.