MG Car Club Holland Forum

Met deze temperaturen heeft mijn '74er B problemen met starten. De accu is in goede conditie en de startmotor doet 't ook prima. Choke doet 't ook, maar eenmaal gestart verzuipt'ie vrij snel met choke. Choke dicht en wat gas bij geven naar 2500 tpm voor een seconde of 10 en daarna blijft'ie wel lopen. Eenmaal gestart en gereden blijft'ie de rest van de dag zonder problemen gaan en gaat herstarten ook probleemloos.

Dit probleem doet zich niet voor bij warmere omstandigheden. Zo vanaf de 18 graden vindt'ie alles best. Zelf dacht ik aan vocht, maar wat kan ik het beste als eerste proberen? Hoe krijg je een dergelijke onwillige motor gestart want zoals ik het nu doe kan nooit goed zijn voor de mechanica?

Joost,

Heb je nog de traditionele ontsteking , dan zou je de cap eens kunnen inspuiten met een anti vocht
middel. Heb je de 123 ontsteking kun je het vocht probleem denk ik wel uitsluiten. en het probleem ergens anders gaan zoeken.
Hier zou je eens mee kunnen beginnen en kijken wat voor resultaat het geeft. grt Noud.

Hallo Joost,

Ik denk eerder dat je carburateur(s) veel te rijk staan afgesteld, weet je je benzineverbruik? Door de bank genomen moet je toch minimaal tussen de 1 op 10 tot 1op 11 halen.
Als je carburateurs te rijk staan, zal hij op de choke inderdaad de neiging hebben om te verzuipen, en als een relatief koude motor na 10 seconden op 2500 toeren redelijk loopt, kan dat alleen met een rijk mengsel.
Controleer echter eerst je ontsteking en je klepspeling voordat je aan carburateurs gaat sleutelen, anders werk je op drijfzand.

Bert

Joost,

Je geeft aan dat je accu in goede conditie is. Dit zegt niets over de boordspanning tijdens belasting.

In de MGB kabelboom zitten veel corrosie gevoelige lucas connectoren.
Ik heb meerdere MGB onder handen gehad waarbij door slechte (40 jaar oude) contacten de koplampen gloeiden. En/of de spanning op de bobine onder belasting (tijdens starten) zo laag (8 volt) was dat er geen sprake kon zijn van een krachtige vonk.

Een rondje door de hele auto kabelverbindingen (voorzichtig) los halen, schoonmaken en/of vernieuwen op een verloren zaterdagmorgen (evenzo de vele massapunten) lost dit probleem op.
Startmotoren vliegen weer rond en koplampen geven weer licht.

Meet als eerste eens de accuspanning tijdens een koude startpoging. Zo ook de spanning op de plus van de bobine tijdens de koude start.

Succes Henny

070179 schreef: Heb je nog de traditionele ontsteking , dan zou je de cap eens kunnen inspuiten met een anti vocht middel.

Dat klinkt als een eenvoudig startpunt, ga ik eens mee beginnen. Straks even langs de Brezan... wat is een goed anti-vocht middel?

930086 schreef:Ik denk eerder dat je carburateur(s) veel te rijk staan afgesteld, weet je je benzineverbruik? Door de bank genomen moet je toch minimaal tussen de 1 op 10 tot 1op 11 halen.
Als je carburateurs te rijk staan, zal hij op de choke inderdaad de neiging hebben om te verzuipen, en als een relatief koude motor na 10 seconden op 2500 toeren redelijk loopt, kan dat alleen met een rijk mengsel.

Als de carbs te rijk staan zal'ie daar dan niet ook last van hebben bij een droge start op warmere dagen? En tijdens het rijden zelf? Benzineverbruik is niet enorm, 1:10 haal ik zeker (en ik rij er niet mee als een bompa).

990316 schreef:Je geeft aan dat je accu in goede conditie is. Dit zegt niets over de boordspanning tijdens belasting.

Eensch. En meten is weten, dus zaterdag sowieso even met multimeter, connectoren en krimptang aan de gang. De kabelboom is nu 15 jaar oud en de eerste falende contacten in andere delen van de kabelboom hebben zich laten gelden. Overigens baseer ik mijn uitspraak over de staat van de accu vooral op het gedrag van de startmotor; die krijgt de boel zonder problemen minutenlang rond.

Dank voor de input heren, ik ben (hopelijk) weer een stapje verder!