MG Car Club Holland Forum

Beste allen,
Ik heb mijn complete remsysteem vernieuwd, inclusief alle leidingen, hoofdremcylinder etc. De vraag is nu wat voor remvloeistof zal ik toepassen. De traditionele dot 3,4,5.1 of de siliconen 5.0. Wie heeft ervaring.

Ik hoor graag.

Groet,
John

Al 43 jaar rijden al onze klassiekers met siliconen remvloeistof rond. Gewoon TOP.

Diverse MGB.s/ Midget/ MGCGT/MGBGTV8.

Voor een klassieker gewoon de beste keuze. En zeker in jou geval met een vernieuwd systeem een aanrader.
Zo,n kans krijg je nooit meer. Fit it and forget it. Af en toe een blik op het vloeistof niveau is voldoende.

Moss in the U.K verkoopt 2 verschillende merken. Een met een normale prijs en een goedkopere uitvoering.
Zelf koop ik sinds een jr. de goedkopere.

Hans Geertse

Beste Hans,
Wederom bedankt voor je advies, ga ik doen!

Groet,
John

Beste John

Omdat je waarschijnlijk mijn advies op volgt nog wat aanvulling.

Bij Moss het volgende te koop op siliconen gebied.

Fabrikant Automec onder part nr.ABF3 500 ml kost 18.5 pond. Onder ABF 4 1ltr kost 30.95 pond.

Fabrikant Dynolite onder part .nr GGL862104 437ml kost 10.25pond

Ze verkopen ook een gele waarschuwings sticker Part nr.215-005 kost 2.50 pond.
Opschrift CAUTION
This vehicle uses
Silicone Brake Fluid

Succes
Hans Geertse

Beste John,

Ik sluit mij helemaal aan bij de ervaring van Hans Geertse. Ik heb zelf een Jaguar MK2 na een zeer diepgaande restauratie ( ALLES aan het remsysteem NIEUW) ook op Automec siliconen (DOT5) gezet.
Ik moet wel waarschuwen, ervaring!, dat dit mijns inziens alleen verstandig is indien sprake is van een compleet nieuw systeem, dus ALLE rubbers ed. moeten nieuw zijn. Ook de remslangen en bv. het interieur van je rembekrachtiger. Men ervaart overigens wel een ' iets' sponziger rempedaal.
Het grote voordeel is natuurlijk de ongevoeligheid voor vocht (Niet hygroscopisch!) en daardoor in principe geen vastgerotte remdelen.

Veel succes,
Ton Tulleken

www.tontullekenmk2.nl

Nog een aanvulling op de reactie van Ton

Een Jaguar heeft in verhouding met een MG een rem systeem met een vrij groot volume en dan vertaald de minieme aanwezigheid van lucht
in de vloeistof zich in een wat sponzig aanvoelend pedaal. Ooit een dikke Mercedes sport voorzien van siliconen met een nog groter volume
in het remsysteem. Dit werd te sponzig, dus de siliconenweer verwijderd met als resultaat een hard pedaal. Dus met betrekking tot het volume zijn er
beperkingen.

Heb ook diverse systemen[vooral die van onze eigen Mg ,s] gewoon doorgepompt met siliconen. Natuurlijk moet je dan af en toe nog wel eens
een rem cup setje vervangen, maar dat stopt ook na een aantal jaren. Maar het ieder voorjaar vast zitten van b.v de remzuigers van de voorwielen
door het vocht was gelijk verleden tijd. In die tijd kochten we de siliconen remvloeistof in die gedumpt werden door het U.S. leger in Duitsland.
Dat ging per gallon. Of in dozen van 4 gallon voor een bijzonder leuke prijs.

Hans Geertse

Hans,
Ja, het was mij ook bekend dat het leger het stopt in voertuigen die voor langere tijd in de ' mottenballen' gaan.
Harley Davidson motoren gebruiken het ook standaard in het remsysteem.
Ik heb echter meegemaakt dat een net/goed gebruikt cupje in de hulpkopp. cilinder in korte tijd toch helemaal was gaan ' opteren'. Viel in brokjes uiteen!? En natuurlijk tijdens een trip van een vriendje in Noorwegen! ( Uiteindelijk via de KNAC een nw. cilindertje op laten sturen)
Maar ik ga er zonder meer vanuit dat jouw ervaring groter is dan de mijne en een zwaluw maakt nog geen zomer
De voordelen van siliconen zijn evident en zeker het overwegen waard.

met vr. groet,

Ton T.

Beste Ton

Als de cup korte tijd na overschakelen op siliconen kapot gaat, was hij eigenlijk al over de datum, al leek hij nog goed

Als er een vloeistof vriendelijk is voor rubber dan is het siliconen wel.

In mijn C zitten cups al 35 jr. in de siliconen .

Groet
Hans