MG Car Club Holland Forum

Ik ben inmiddels ver gevorderd met de restauratie van mijn B, nr. GHN-3L-51243 volgens mij gebouwd eind 1964 en op kenteken gezet in maart 1965. Echter het nummerplaatje op het motorblok ontbreekt. In de papieren bij de auto vond ik een notitie met " motornummer 18GF-WE-H-3040 ". Kan iemand mij aangeven of dit inderdaad een correct nummer is en of ik het bouwjaar hieruit kan afleiden. Zou mooi zijn want dan kan ik de motor weer voorzien van het juiste nummer.

Ik hoor graag wie mij verder kan helpen.

Groet,
John

G staat voor MG binnen de BMC , later British Leyland organisatie
H staat voor een motor tussen 1400 en 2000 cc
N voor een tweezits tourer (roadster)

3 voor de mk 1 gebouwd tussen 1962 en 1967
51243 voor het serienr.
Het serinr geeft niet precies de bouwdatum omdat ze in pakketen van ca 350 stuks weren uitgegeven voor of rodsters of GT's

Jouw auto is echter van vóór de GT productie en moet in 1964 zijn gebouwd
De eerstgebouwde auto in 1965 was nr 54469, de eerstgebouwde in 1964 was nr 27927.
Dus hij is inderdaad van laat 1964
Nr 49502 is nog van Oct 1964 maar nr 53501 kwam in Dec van de band, dus is het redelijk safe om aan te nemen dat jouw auto uit Nov 1964 stamt.

Motornrs
De 1800 cc motoren begonnen dus met een G zie hierboven

Bij elke grote modificatie kwam er een letter achter
Dus GA, GB, GD (GC is overgeslagen), GE, GF etc in de 70 er jaren kwamen de "V" motoren

De GF motoren zijn ingebouwd tussen Nov 1967 en Oct 1968 in chassisnrs 138401 tot 158230
Dus duidelijk later dan jouw auto

De WE staat voor een handgeschakelde transmissie en de H voor een motor met hoge compressie
Motornummers liepen van 101 tot 13647 dus met nr 3040 zit je waarschijnlijk in begin 1968

Jouw auto zou een late GA motor, ingebouwd tot Okt 1964 of een vroege GB motor moeten hebben gehad, Ingebouwd tussen Oct 1964 en Nov 1967
Nader bekijken van de tabellen leert dat het al een GB motor moet zijn geweest
Chassisnr 47112 was de eerste met de GB motor in Oct 1964

Het grote verschil tussen de 18 GA en de 18 GB motor was dat de eerste drie en de tweede vijf krukaslagers heeft. Dit is wel zo'n beetje de grootste verandering in de hele motorgeschiedenis van de MG B

Bij het Motor heritage Centre in Engelaand kun je op basis van je chassisnr een certificaat opvregen met alle oorspronkelijke nrs, kleur en uitrustingsnivo.
Het kost echter wel een paar centen

Bron: The Original MG B, van Anders Ditlev Clausager,Bay view publishing, ISBN 1 870979 48 6 ( in de oude ISBN nummering)
Mijn exemplaar is van kerst 1994


Bert

Aanvulling
Leesfoutje van mij, ik zie dat je motornr een L heeft, dat betekent lage compressie
De GF motoren warenidentiek aan de GD motoren maar hadden de lage compresie
Ze waren bestemd voor de Amerikaanse en later ook Canadese markt
Dit vanwege de eerste emissie eisen die toen in Amerika werden ingevoerd

[quote="930086"]Aanvulling
Leesfoutje van mij, ik zie dat je motornr een L heeft, dat betekent lage compressie
De GF motoren warenidentiek aan de GD motoren maar hadden de lage compresie
Ze waren bestemd voor de Amerikaanse en later ook Canadese markt
Dit vanwege de eerste emissie eisen die toen in Amerika werden ingevoerd


Hoi Bert,
Ik heb met belangstelling gelezen hoe je de uiteen zetting van de motor nrs weer gegeven hebt.
Bij mij is het motor nr GHN5UD301013G Zou je voor mij ook een verklaring kunnen geven hier van.
Ik ben vooral benieuwd waar de letters UD en de G voor staan. Ik neem aan dat de H ook voor mij
betekent een hoge compressie motor. Met vrd grt Noud.

Noud,

Volgens mij is GHN5UD301013G je chassisnummer en niet je motornummer.

G MG
H motor tussen 1400 en 2000 cc (of te wel een 1.798cc)
N two seater tourer
5 auto na laat 1969 altijd een 5
U auto voor noord-amerikaanse markt
D model jaar 1974 tot 1974 1/2 - dus laatste serie chroom bumper
301013 autonummer
G gebouwd in Abindon fabriek

Echter serienummer 301013 is begin (februari of maart) 1973, wat voor datum staat er in het plaatje in de linker deur ?

Groeten
Rob

Hoi Rob en Bert

Ik heb het nog eens na gekeken maar het is toch het; Motor or vihicle indentification nummer; aldus het
Texas certificate of title afschrift.Dan heb ik nog een License nmmer dat is QLY 519 verder heb ik nog een: titel
nummer: gevonden dat is 78760566 Het indentificatie nr is op 3 plaatsen terug te vinden nl op bodemplaat voorzitting bestuurder
op portiersponning carosserie bestuurder ,zoals je al vertelde en nog op het dashboard achter de dunne frame staaf.
Op het motorblok staat een heel ander nr nl, 18V672Z-L5057 Maar volgens mij hebben we hier al eens vaker over gebrainstormt
als ik me niet vergis. Maar kijk maar eens wat je ervan kunt maken.

Groetjes Noud.

18V672-Z-L 5057
Dit is het motornummer
18V serie startte in Aug 1971
Z staat voor dubbele carburateurs
L staat voor Low compression
672 is ingebouwd van Aug 1972 tot Sept 1974
Amerikaanse Markt met 2 HiF 4 Carburateurs
Autos zonder overdrive, modeljaren 1973 en 1974
Motornrs 101-38094, dus de jouwe is een vrij vroege
Ingebouwd in Chassisnrs 294251- 36069 dus jouw chassisnr valt binnen deze range de 301013

Alweer volgens "The Original MG-B"

ja nog een typefoutje
een nul vergeten
ingebouwd in chassisnrs 294251-360069 dan klopt het weer

Hoi Bert en Rob,

Zeer bedankt voor de goede uiteen zetting van de motor en schassis nrs.
de datum nog vergeten te vermelden dit is 10/72 .Dit zou betekenen dat
de b van oktober 1972 moet zijn. Ook heb ik geen hoge maar een lage
compressie motor.Nogmaals bedankt voor jullie goede info heren.

met vrd grt Noud.

Hoi Noud,

Ik heb me vergist in de uitleg van de code letter D in je chassisnummer, die is voor modeljaar (MY of model year) 1973, en dat klopt want jouw auto is van oktober 1972 dus gebouwd na augustus 1972 dus een modeljaar 1973 auto.

Je hebt je van de wijs laten brengen door de amerikaanse title, oudere auto's werden ooit alleen via een motornummer geinditificeerd later met een Vihicle-Indivication-Number
(of te wel VIN), je dacht dus omdat het VIN nummer staat in het vakje motornummer/vin dat het je motornummer is.

Het license nummer op de amerikaanse title is de "nummerplaat" geweest welke op de auto gemonteerd was, het lange nummer is gewoon het volgnummer van de title.

Groeten
Rob

Ook ik vind alles terug in "Original MGB", net zoals Bert al eerder aangaf.

Oke Rob ,helemaal duidelijk nu .Bedankt.

Beste Bert,
Enorm bedankt voor je heldere uiteenzetting van zowel chassis als motor nummers. Mij auto is inderdaad uit de USA geïmporteerd. Ik heb nu in ieder geval duidelijk dat de auto van eind 1964 is en de motor uit begin 1968 is. Helaas geen matching numbers, maar wel beide MK1 en dat is dan wel weer een hele geruststelling. Nu de auto nog afmaken.....

Groet,
John