MG Car Club Holland Forum

Allemaal,

Ik heb de motor en versnellingsbak uitgebouwd om een bak met overdrive te installeren. Omdat ik sterk het vermoeden heb dat de koppaking begint te lekken (verlies telkens wat water via het expansie tankje), ga ik de kop er ook afhalen om te laten vlakken.

Weet iemand zo of deze motoren al geschikt zijn voor loodvrije benzine anders kan ik dit ook gelijk laten aanpassen.

Alvast bedankt,

Berend Ziengs.

Indien USA auto met originele motor, ja die zijn vanaf 1975 geschikt voor loodvrij, europeesche auto's niet, dat is dus eigenlijk alleen de engelse markt nog in 1979.

Berend,

Ter aanvulling:

In de 18V motoren (voor US) vanaf ongeveer 1975 (rubberbumper) moest loodvrije benzine omwille van het toepassen van een katalysator.
Een misverstand is dat eigenaren denken dat deze motoren zijn voorzien van stalen klepzetels. Deze zijn nimmer in de MGB toegepast en kom je alleen tegen in gereviseerde cilinderkoppen. De koppen van de laatste bouwjaren werd het gietijzer rond de klepzittingen inductiegehard.

Het is voor toergebruik volstrekt onnodig om je kop te laten aanpassen. Dit geldt ook voor het gebruik van z.g. loodvervangers.
"Meer" slijtage ontstaat alleen door langdurig (meerdere uren op hoge toerentallen te rijden. Dus nauwelijks bij lage en/of wisselende toerentallen

Samengevat; geen loodvervangers, cilinderkop oprijden en bij koprevisie klepzittingen laten plaatsen.

Dit alles staat natuurlijk los van een eventuele lekke koppakking. Check alvorens je begint te demonteren of je echt een verhoogde druk in je koelsysteem hebt. En niet een defecte radiateur/expansievat dop.

Succes, Henny

Er zijn twee groepen van MG-bezitters: zij die wel loodvervanger toepassen en zij die gewoon wachten tot de klepzittingen dieper ingeslagen zijn.
Ik behoor tot de eerste groep, anderen kiezen de tweede aanpak, die mijn eerdere MG garage overigens ook adviseert: laat de kleppen maar (extra) slijten zeggen ze.

Ik zie op MGE met zijn vele Amerikaanse B-eigenaren nogal wat kritische noten over die klepzetels voor de latere USA-wagens. Licht je de kop toch, dan zou ik gewoon de ècht voor loodvrij geschikte zetels en kleppen laten plaatsen. Dan ook de klepafdichtingen laten vernieuwen is wel zo handig. Die verharden in de loop der tijd en geven extra olieverbruik langs de inlaatklepstelen. Kortom, ga je toch lichten, doe het dan goed en pak alles mee. Een andere kop via een ruilsysteem aanschaffen kan natuurlijk ook...