MG Car Club Holland Forum

Goede middag,
Bij het actievren van mijn alarmlichten doet de linker kant het niet.
Ik vermoed dat de bedrading foutief is aangesloten op de 5 schuifcontacten van de alarmschakelaar.
Zie de bijlage zoals het nu is aangesloten.
Wie kan mij vertellen wat gewijzigd moet worden zodat het weer correct werkt.

Verneem het graag.
meent50@hotmail.com
Vr. groet,
Dick van Oostveen

Je bent lekker aan het graven zo te zien Altijd leuk elektragelazer.

Bijgevoegd een deel van het 73/74 wiring diagram. Die nummertjes staan heel klein ook bij de aansluitingen op de schakelaar.

Welk bouwjaar is jouw wagen? Ik mis een flasher in jouw schema. En ik vermoed dat jij een verkeerde (niet-B) schakelaar hebt.

Succes,

Welke schakelaar je ook gebruikt, het is de bedoeling dat in de ene stand alle kontakten aan de ene helft van de schakelaar met elkaar zijn doorverbonden en in de andere stand alle kontakten van de andere helft van de schakelaar.
In jouw geval: in de 'uit' stand zijn 1, 2 en 3, dus de twee groene draden verbonden, waardoor de plus 12 volt naar de richtingaanwijzer flasher gaat en in de 'aan' stand zijn 4, 5 en 6 verbonden, waardoor de 12 volt van licht groen/bruin vanaf de hazard flasher wordt verbonden aan zowel groen/wit (rechter knipperlichten) als groen/rood (linker knipperlichten).
Op welke aansluiting van de schakelaar de draden zitten is niet van belang, als ze maar op de juiste helft zitten.
Jouw schakelaar is dus goed aan gesloten.
Meet op de groen/rode en de groen/witte draad of de schakelaar defect is of dat de bedrading ergens onderbreekt.
Als de schakelaar de oorzaak is kan soms demonteren en schoonmaken van de inwendige kontakten de oplossing zijn.

De hazard schakelaar is een bekend probleemgeval, omdat hij (gelukkig) zelden geactiveerd wordt. De interne contacten werken dan door oxydatie tijdelijk niet meer. Vaak is het meerdere malen aan- en afzetten voldoende om één of beide weigerende zijde(s) weer aan de praat te krijgen. Zo niet helpt een nieuwe schakelaar.

Je kan met enige moeite met een hulpdraadje eerst de ene en dan de andere zijde van die schakelaar overbruggen: werkt die zijde dan wel weet je het zeker...
Of not simpeler :al die 1, 2 en 3 contacten in één keer doorverbinden in de "aanstand" van de schakelaar moet beide zijden via de tweede, hazard flasher activeren

PS De omgekeerde situatie kent ook een foutstand in de schakelaar "af" positie, als de 7 naar 8 doorverbinding richting de eerste, indicator flasher door oxydatie weigert. Die weigering is naar mijn ervaring bijna altijd wel met meerdere keren aan- en afzetten weg te krijgen, ik zou niet weten waarom dit minder problemen geeft.