MG Car Club Holland Forum

Wij zijn de stoelen van onze MG-B aan het vervangen, nieuwe foam zitting en rugleuning én vooral de seat webbing.
Een werkje wat veel geduld vergt...., alleen lopen wij met de seat webbing tegen het probleem op dat 2 van de 4 rubber banden er gewoon met geen mogelijkheid op te krijgen zijn.
Deze banden zijn van rubber en zijn er puur op kracht met geen enkele mogelijkheid op te krijgen.
Er zitten haakjes aan de rubber banden die in de oogjes van het frame moeten vallen, bij 2 stuks lukt dit wel, bij 2 stuks is dit fysiek gewoon onmogelijk.
Wij hebben alleen een soort 'tool' gemaakt om kracht te kunnen zetten met een haak er aan om te kunnen trekken, maar nog is dit niet te doen.
Zelfs met een soort hevel creeren om kracht te kunnen zetten trek je ieder touwtje of tiewrap gewoon kapot zoveel spanning staat er op.

Heeft iemand hier (hopenlijk) ervaring mee? Of tips hoe wij dit met een of andere mechanische hulp er naar toe getrokken kunnen krijgen?

Ja, dat geworstel komt mij bekend voor. Ik heb ook recent de webbing van één van mijn stoelen vervangen en het vergde het uiterste van mijn krachten, maar het is toch gelukt. Probeer van tevoren vast te stellen of de spanband wel de juiste lengte heeft. Zoals de metalen staaf nu gebogen is, helpt dat ook niet mee. Het lastige zit hem ook in de vreemde beweging die je, eenmaal bij het gaatje aangekomen, moet maken om te kunnen inhaken. Mij is het uiteindelijk gelukt met veel kracht en behulp van een griptang en een kleine lijmklem. Succes!

Lastig idd. Mij is het gelukt door een balkje door het frame te schuiven waar je met de voeten op kunt staan. Dan een grote schroevendraaier achter de stang en dus door het gaatje van het haakje en dan alle kracht gebruiken die je hebt. Een hulpje moet dan het haakje in het frame doen met een tangetje. Succes.

210078 schreef: ↑

06 apr 2025, 18:59

Lastig idd. Mij is het gelukt door een balkje door het frame te schuiven waar je met de voeten op kunt staan. Dan een grote schroevendraaier achter de stang en dus door het gaatje van het haakje en dan alle kracht gebruiken die je hebt. Een hulpje moet dan het haakje in het frame doen met een tangetje. Succes.

Dankjewel voor reactie!
Wij gaan inderdaad iets dergelijks te gaan proberen.
Absurd eigenlijk hoe extreem strak die banden zijn

220095 schreef: ↑

06 apr 2025, 12:37

Wij zijn de stoelen van onze MG-B aan het vervangen, nieuwe foam zitting en rugleuning én vooral de seat webbing.
Een werkje wat veel geduld vergt...., alleen lopen wij met de seat webbing tegen het probleem op dat 2 van de 4 rubber banden er gewoon met geen mogelijkheid op te krijgen zijn.
Deze banden zijn van rubber en zijn er puur op kracht met geen enkele mogelijkheid op te krijgen.
Er zitten haakjes aan de rubber banden die in de oogjes van het frame moeten vallen, bij 2 stuks lukt dit wel, bij 2 stuks is dit fysiek gewoon onmogelijk.
Wij hebben alleen een soort 'tool' gemaakt om kracht te kunnen zetten met een haak er aan om te kunnen trekken, maar nog is dit niet te doen.
Zelfs met een soort hevel creeren om kracht te kunnen zetten trek je ieder touwtje of tiewrap gewoon kapot zoveel spanning staat er op.

Heeft iemand hier (hopenlijk) ervaring mee? Of tips hoe wij dit met een of andere mechanische hulp er naar toe getrokken kunnen krijgen?

76554631612__25FD291A-F868-43F6-BBC8-6691A85967D8-preview.JPG

Ergens doet dat mij denken aan het vorige week hard moeten trekken aan die trekveren op die de achterremschoenen: ik zie nog steeds de beschadiging die een eraf springende waterpomptang op mijn linkerhand aanrichtte om mij aan die klus te herinneren. Iets soortgelijks is me bij de seatwebbing juist niet overkomen, omdat bij mij de oorspronkelijke rubber banden zover waren uitgerekt dat ik de haakjes jaren terug alweer korter om moest buigen om nog wat spanning terug te krijgen

Nu dan hoe dit op te lossen bij wat te korte of the weinig uitrekkende rubbers? Ik stel voor aan hulpgereedschap te maken om één persoon extra hard te kunnen laten trekken aan één zijde terwijl een tweede persoon zorgt dat de overzijde op zijn plaats gehouden wordt. Bijvoorbeeld door op de buisconstrcutie van de ander kant te gaan staan. Misschien kunnen beide personen wel tot één worden terug gebracht. Lateraal denkend zie ik een stuk bezemsteel of andere stevige houten stok voor me waarin twee schroefogen met langgenoeg schroefdraad in vastgezet worden. De schroefogen haken om de langsliggende dikke draad links en rechts van de rubber band en met de hand om de steel trekken moet toch lukken? Een andere constructie, maar dan in staal zou het volgende kunnen zijn: neem een stuk pijp (of dunne pijpsleutel) en sla een aantal windingen ijzerdraad links en rechts om die bovengenoemde draad en de pijp(sleutel) en trek aan het midden van de pijp tot het haakje in het gat kan worden gestoken. Tiewarps of touwen zijn m.i. veel te zwak, het voordeel met ijzerdraad is dat je met elke windeing méér het sterker maakt. Iets met een hefboom werking zoals eerder genoemd zou ook kunnen, bv door bandenlifters te gebruiken. Lijmklemmen inzetten om stapsgewijze dat trekken en uitrekken van het rubber te realiseren is weer een ander optie (maar schieten die klemmen makkelijk van de buis af is mijn twijfel punt hier). Hefboomtools zie je ook wel bij klep klussen aan een cylinderkop in gebruik als die moet blijven zitten (bij het aanbrengen van betere klepseals). Etc etc, er zijn vele opties.....

Last but not least: als de rubbers tijdens het uitrekken met een heteluchtblazer of haarföhn op worden gewarmd worden ze dan soepeler of niet? 't Proberen waard

Later zag ik pas dat je exact dezelfde vragen hebt gesteld op MG Experience en ook de reacties daar zijn in lijn met wat wij Nederlanders hier al opperden on

PS Een gekke vraag misschien: hebben alle rubbers in niet gespannen toestand wel dezelfde lengte? En zijn alle afstanden tussen de gaten op de liggers wel gelijk of zijn de aan de voorzijde kleiner dan achter? Mochen daar ongelijkheden in zitten is het onderling wisselen van rubber strips ook nog een idee..... on