MG Car Club Holland Forum

Hallo lotgenoten.
Ik ben in het bezit ban een mooie MGB van feb. 1974, daar heb ik een vraag over, namelijk deze: Kan iemand mij vertellen hoe veel brandstofdruk er is ( uiteraard met de brandstof-pomp aan) op het punt dat de brandstof in de SU HIF4 carburateur komt. Als ik daar naar zoek op internet zie ik veel verschillende drukken. Kan iemand mij de juiste en enige echte druk gegevens geven.
Ik hoor het graag. Met vriendelijke groet. Ad Coertjens.

Best Ad,

Vloeistof is niet samendrukbaar (wet van Pascal). De druk in de toevoerleiding is dus overal even hoog.
De pomp levert 2,5 tot 3psi omgerekend 0,2 bar. Bij een hogere druk kunnen de vlotternaalden het niet aan en stromen de kamers over.

Groet, Henny Beumer

Henny dank voor je antwoord. Is dit specifiek voor de SU HIF 4 carburateurs, ik kan mij voorstellen dat de oudere type SU carburateurs een andere druk hadden omdat de vlotterkamer daarvan kleiner is, maar misschien een zwaardere vlotter hadden of het ophanging scharnier punt van de vlotter anders is. Het gaat mijn om de SU HIF4 carburateur en die is volgens u 0,2 bar.
Henny nogmaals bedankt.
Mvg. Ad C.

Ik heb zelf ook een 74 USA model en ik kon deze waarden opzoeken.
Origineel SU AZX1307 15 gal/h (15x4,5=70l/h) 0.312” diameter 2,7-3.8 LBS/inch2 (0,19-0,26 bar)

Ik heb een Hardi 14412 geplaatst met de kenmerken 80-100 L/h druk 0.18-0,26 bar 8mm aansluiting.
(vaak wordt de Hardi 18812 aanbevolen met waarden 100-130 L/h 0,28-0,35 bar 8mm maar die levert dus meer dan nodig)

Gemeten aan de carburateur levert de Hardi 14412 ongeveer 60L/u (circa 500 ml in 30 seconden), de originele SU AUF 300/305 doet 68.2 L/u
De druk gemeten is 0.20 bar na 2 kliks van de hardi.

Rutger, dank voor je antwoord, goed om te weten dat voor een MGB van 1974 een Hardi 14412 brandstof pomp de pomp is die je moet hebben. Wat de druk betreft heb ik je verhaal begrepen, namelijk 0,20 bar, maar wat bedoel je met : 2 kliks van de Hardi ?
Mvg. Ad C.