MG Car Club Holland Forum

Ben op zoek naar goede betaalbare banden voor mijn MGB Tourer 1976 Europees model. Heb Wolfrace velgen maat 6Jx14FHA-He 30. Ik heb ieder geval uit de verhalen geconcludeerd dat de maat 185/70R14 88T een goede keus zou zijn. Ik hoor goede berichten over de Falken Sincera SN-832. Is dit een goede keuze voor mijn MGB Tourer? Alle vier banden worden vervangen.

Rijdt voornamelijk in het voorjaar, zomer en najaar. De maanden december, januari en februari sla ik over. Dacht gewoon aan zomerbanden

Ik heb Dunlop SP sport banden gekocht. Nooit spijt van gehad. Gaan lang mee, goede grip bij regen en droog en zien er stoer uit.

Ja, deze Falken Sincera SN-832 hebben een heel goede reputatie. Ik ga mijn banden vervangen deze winter en kwam ook op deze banden uit. Twee keer als beste uit de ADAC/ANWB test gekomen, al is dat weer een paar jaar geleden. Wellicht moeilijk te vinden, dus zorg ervoor dat je recente banden op de kop tikt (zie je aan de DOT code).

Over banden kan je vele pagina's aan adviezen vinden en die zijn nooit gelijkluidend. Misschien met uitzondering over de fiks duurdere types zoals de Vredestein Classic of Pirelli Centurato in de klassieke maatverhoudingen van 165 (80)/R14. Zelf vind ik ze te duur en hetzelfde geldt voor de ooit normale Michelin XAS klassieker in 165(82)R14 versie, die ik op mijn B zowaar 28! jaar achtereen heb gebruikt, eigenlijk een veel te lange periode op deze maar niet opslijtende banden. Er was ook aan de binnenzijde geen enkele beschadiging te vinden, maar het keiharde loopvlak miste elke grip.
Exact tien jaar terug kwam ik uit op Michelin Enery Saver 175/70R14 een maat die m.i. op de chrome bumper B het dichtst de oorspronkelijke uitstraling benadert. Voor een rubber bumper wagen kan je beter naar een iets bredere 185/70R14 maat gaan en er zijn zelfs mensen die naar een nog bredere, 195 brede band gaan. Hoe breder je gaat hoe sneller aquaplaning op kan treden en ook qua uitstraling geven zeer brede banden op onze kleine wagens een vreemde "tractor" uitstraling.
Volgend jaar gaan mijn huidige Energy Savers er na 10 jaar weer uit en ik zag dat dit type nog steeds te koop staat, dus exact dezelfde laat ik opnieuw monteren. De reserveband is nooit gebruikt, heeft ook nooit zon gezien en voelt zelfs "nieuw rubber"-achtig aan, dus die laat ik zo. Anders dan mijn huidige SR geclassificeerde Energy Saver versie zag ik nu tegen dezelfde prijs de HR versie staan. Ooit reed ik met mijn B tot 170km/u toe, maar zelfs de 160km/u van de SR banden heb ik al jaren niet meer overschreden. Overigens: Falkens waren vroeger wat minder dan de rest, maar de laatste tijd zag ik op MG Experience wat positievere verhalen.Zelfs de ooit belabberd slechte Hankook's schijnen nu acceptabel te zijn. Maar of beide de kwaliteit van Vredesteins, Pirelli's of Michelins inmiddels evenaren betwijfel ik sterk...

Over banden zijn opinies genoeg en hoe feitelijk de oordelen zijn moet je ook maar afwachten (ooit waren mijn Energy Savers het toptype in ANWB testresultaten). Sowieso lijkt me het plaatje rond banden sterk te veranderen: moderne wagens krijgen laag profielbanden en electrische wagens met hun minstens 1000kg zwaardere gewichten vragen wéér andere eigenschappen. Eigenlijk moet je voor de B met zijn klassieke wielophanging veel dichter blijven bij de ouderwetse hoog profiel types . De B heeft een veel soepeler werkende vering dan menigeen denkt en de klassieke hoogprofielbanden spelen daar zeker een belangrijke rol in. De Michelin banden op mijn Citroën C3 zijn ook laagprofiel en keihard: vorige week kostte het mijn bandenman veel kracht om de reparatieplug in het verruimde schroefgat van mijn ongemerkt licht lekgereden linkerachterband te kunnen persen..

PS Op de chrome bumper Tourer begon Abingdon oorspronkelijk met de wel erg smalle 155(80) R14 maat, toen ik mijn B in 1978 kocht zaten die er in Goodyear versie nog op en de daarna volgende Michelin XAS heb zelfs ook nog in die maat kunnen vinden. Later pas ben ik naar de XAS in 165(82)R14 versie overgestapt. Die tussen haakjes staande hoogte/breedte indicaties heb ik tussen haakjes toegevoegd: 80 was de officïele standaard verhouding, 82 was de toen nog afwijkende van Michelin XAS, die niet vermeld werd. Bij de latere bandentypes staat de verhouding, zoals die 70 er altijd bij.

Iedereen bedankt voor de reacties. Ik zal ieders advies ter harte nemen. Groetjes Henk.

Iedereen bedankt voor de reacties. Ik zal ieders advies ter harte nemen. Groetjes Henk