#4
door Steef van den Brink (110183)
Uit vorige berichten blijkt het te gaan om de MGB uit 1968 met twee SU (HS4?) carburatuers van Rene Dirksen. Uit de wat cryptisch gestelde vraag maak ik op, dat de warm gereden motor na het einde van de rit een hoog stationair toerental blijft draaien.
De vraag: kan dit kwaad? Nou nee, maar het lijkt mij niet erg comfortabel.
Als er geen kabel blijft hangen en de gaskleppen zijn beide goed gesloten (wat gemakkelijk te zien moet zijn), zou dit wijzen op een flink vacuüm lek. Daar het bij koude motor niet of minder schijnt voor te komen, is het spruitstuk het meest verdacht (bevestigings bouten en pakkingen).
Zeker is, dat inlaat spruitstuk en carburateurs serieus moeten worden gecontroleerd en afgesteld.
Veel succes, Steef.