MG Car Club Holland Forum

Vandaag was de dag om na enige jaren de remvloeistof weer te gaan doorspoelen, maar omdat ik de rechtsachter rem niet goed vond remmen eerst de remcylinder gecontroleerd. En ja, net als 2014 een lekkende en vastzittende cylinder, toen ik er een APK afkeuring op kreeg totdat diezelfde dag mijn garage er achter twee nieuwe remcylinders inzette......

Nieuwe remcylinders bij MOSS zijn inmiddels besteld, evenals alle veren omdat letterlijk alles onder de drums een laag roest heeft gekregen. Ook een door mij door honen opgeknapte reserve cylinder was inmiddels weer verroest, de ontluchtingsnippel zat zelfs volkomen vast. Hoewel ik bij MOSS tevens een speciale steeksleutelset voor hydraulische koppelingen heb bijbesteld vraag ik me af of en zo ja hoe ik de koppeling op de oude er zonder afbreken afkrijg. De zaak staat inmiddels in de IMAL te weken, maar je weet maar nooit....

UPDATE na de geslaagde ingreep 11/9: die speciale steeksleutels die om de wartels heen grijpen die ik als set van drie voor maar 13 UK Pounds bij MOSS had aangeschaft draaiden deze wartels makkelijk los en ook weer vast. Opvallend was dat er veel remvloeistof gelekt was, maar de remcylinders nog perfect waren en absoluut niet waren vastgeroest. Dat klopte ook met mijn eerdere meting van het watergehalte in de remvloeistof met de tester die ik via Conrad voor rond 20€ had aangeschaft: ondanks die 2,5 jaar geen problematisch vochtgehalte. Echter de lekkende seals waren kennelijk wat te klein, want de zuigers vielen er spontaan uit na het verwijderen van de rubber stofhoezen. Kortom, toch wel zonde van zo'n korte levensduur zo. Dat ik deze cylinders evt van nieuwe seals kan voorzien helpt weinig: die setjes zijn niet eens zoveel goedkoper dan nieuwe exemplaren tegenwoordig

O ja: die wartels zijn van messing, de cylinders van staal, vandaar dat het vastvreten door een koude las van metaal op metaal niet plaatsvindt

Waarom niet eens overgaan op siliconen remvloeistof Don?
Dan heb je al deze ellende niet meer.

Hans Geertse

Hans, op MG Experience is DOT 5 versus de normale DOT 3/4 remvloeistoffen een wel zeer regelmatig terugkerend onderwerp met duidelijke kampen in voor en tegen. Anders dan menigeen denkt is DOT5 ook geen 100% garantie tegen het niet binnen krijgen van water in je remsysteem, alleen blijft het water in het systeem dan apart en zakt naar het laagste punt, terwijl de klassieke vloeistof hygroscopisch is en water in zich opneemt en verspreidt. De meeste DOT5 gebruikers rapporteren veel langere verversingstijden, maar anderen juist weer niet. Het omgekeerde komt ook voor op DOT 3/4 er zijn diverse MG bezitters die langere verversingstijden hierop rapporteren, tot zo'n 6 jaar toe. Dat ik dit voorjaar na ruim 2 jaar DOT4 erin, met mijn bij Conrad gekochte testinstrument een zéér laag watergehalte aantrof, bevestigt dit wel en de remcylinders waren niet geroest maar lekten stevig. Lekkage van remcylinders is een mechanische kwestie, die andere vloeistof niet had opgelost. Overigens was verwachting roest aan te treffen een denkfout veroorzaakt door mijn 2014 ervaring.

Voor mensen die willen overstappen: niet alleen moeten alle rubbers in het remsysteem vervangen worden, ook moet het hele systeem met isopropyl alcohol worden doorgespoeld en vervolgens nog enige keren met DOT5 vloeistof voor je klaar bent. Terugkeren naar DOT4 kan overigens alleen na het volledig vervangen van alle hydraulische onderdelen, dus het is in de praktijk een éénrichtings actie, ben je over blijf je over..... Overigens had je zoals ik vroeger een Citroen met LHM in de hydropneumatische vering had je ook geen vrije keus. Ik heb me wel eens afgevraagd hoe LHM in onze hydraulische systemen zouden werken, jammer dat Citroen inmiddels met deze superieure vering op nieuwe modellen gestopt is

PS Normaliter vernielt DOT 3/4 vloeistof de lak van je wagen, maar bij mijn overspuitactie in 1986 heb ik remvloeistof resistente lak gekregen Daar waar niet overgespoten is, in concreto onder de doos voor pedalen en rem- en koppelingscylinders heb ik daarom een dikke laag Waxoyl aangebracht. Werkt niet 100%, maar voor mij goed genoeg.

Denk dat ik bij het voor kamp behoor.Siliconen]
Werk er al 35 jr. mee.
Doe het heel simpel. Als het systeem in orde is met gewone remvloeistof. dus alles is gangbaar en de balans is op de rembank goed.
Dan pomp ik de siliconen er zo in. Eerst het rem reservoir leegzuigen met een grote injectie spuit. Goed schoon poetsen en de siliconen erin.
Het systeem doorpompen tot er overal siliconen aanwezig is. Meestal gaat het dan jaren goed. Komt er dan een remcilindertje ,vernieuwen
en dan voor vele jaren geen omkijken meer na . Bij systemen die ik vanaf nieuw heb opgebouwd zijn er bij die al 20jr.geen aandacht nodig hadden.
Mijn dagelijkse B die ik al 25 jr geleden heb doorgepomd is het onderhoud gebleven bij 1X nieuwe remcilinders achter en een set nieuwe remslangen.
De slangen door scheurtjes aan de buitenkant. Mijn moderne auto,s Alfa en Fiat camper ververs ik iedere 2 jr. met 5.1 remvloeistof.
Met rondom schijfremmen heb je toch wat minder problemen met het systeem.

Hans Geertse

850008 schreef:Denk dat ik bij het voor kamp behoor.Siliconen]
Werk er al 35 jr. mee.
Doe het heel simpel. Als het systeem in orde is met gewone remvloeistof. dus alles is gangbaar en de balans is op de rembank goed.
Dan pomp ik de siliconen er zo in. Eerst het rem reservoir leegzuigen met een grote injectie spuit. Goed schoon poetsen en de siliconen erin.
Het systeem doorpompen tot er overal siliconen aanwezig is. Meestal gaat het dan jaren goed. Komt er dan een remcilindertje ,vernieuwen
en dan voor vele jaren geen omkijken meer na . Bij systemen die ik vanaf nieuw heb opgebouwd zijn er bij die al 20jr.geen aandacht nodig hadden.
Mijn dagelijkse B die ik al 25 jr geleden heb doorgepomd is het onderhoud gebleven bij 1X nieuwe remcilinders achter en een set nieuwe remslangen.
De slangen door scheurtjes aan de buitenkant. Mijn moderne auto,s Alfa en Fiat camper ververs ik iedere 2 jr. met 5.1 remvloeistof.
Met rondom schijfremmen heb je toch wat minder problemen met het systeem.

Hans Geertse

De discussie op MGE gaat maar door, zie http://www.mgexp.com/phorum/read.php?1,3594354 voor door Loctite gerapporteerde problemen met DOT5