Beste MGC liefhebbers, Ik heb een C met spaakwielen. Als ik rem hoor ik een "klonk" en ik meen me te herinneren dat het te maken kan hebben met speling tussen as en wiel. Zelf denk ik aan de remklauwen.
Hoe kan ik erachter komen wat het is?
Graag jullie reactie, Kees
Re: Hoe zat het ook weer.....?
#2Beste Kees ,
Lees net je bericht, en laat mij met m,n B hetzelfde probleem hebben.
Heb al de schok brekers vervangen ,door gereviseerde dempers,
, de wiellagers vervangen, remklauwen gecontroleerd, de bovenste fusee kroon- moer een paar slagen aan gedraaid, dacht nu moet het probleem over zijn ... dus niet, bij mij zit het euvel rechts voor.
Het voelt aan of de remklauwen in eerste instantie blijven hangen en bij het uitveren en het los laten van het pedaal veert de b weer terug en hoor ik tegelijk die klonk. Ook hier weer de vraag; Wie heeft hier een
verklaring voor. O ja voor de volledigheid bij mij zijn green stuf remblokken gemonteerd Grt Noud.
Lees net je bericht, en laat mij met m,n B hetzelfde probleem hebben.
Heb al de schok brekers vervangen ,door gereviseerde dempers,
, de wiellagers vervangen, remklauwen gecontroleerd, de bovenste fusee kroon- moer een paar slagen aan gedraaid, dacht nu moet het probleem over zijn ... dus niet, bij mij zit het euvel rechts voor.
Het voelt aan of de remklauwen in eerste instantie blijven hangen en bij het uitveren en het los laten van het pedaal veert de b weer terug en hoor ik tegelijk die klonk. Ook hier weer de vraag; Wie heeft hier een
verklaring voor. O ja voor de volledigheid bij mij zijn green stuf remblokken gemonteerd Grt Noud.
Re: Hoe zat het ook weer.....?
#3Beste Kees & Noud,
Bij spaakwielen zoals bij Kees kan het zijn dat er speling is tussen de bevestigingsnaaf en het wiel, niet goed vast gedraaid en wat ook voorkomt versleten vertanding van die as/spline.
Te controleren door voorwielen van de grond het wiel bewegen of axiale speling dus beurtelings de linkerkant en rechterkant van het wiel naar je toe proberen te trekken ("jutteren").
Bij oude remblokken voor heb ik het ooit een keer meegemaakt dat de bevestiging van de remvoering los was gekomen van de metalen plaat waar het op bevestigd/gelijmd was, volgens mijn MG garage komt dat wel eens meer voor.
Met green stuff remblokken was de pasvorm niet erg geweldig, diende aan de zijkanten afgevijld te worden want bleef te star in de remvoering.
Ik wil niet zeggen dat dit de enigste drie oplossingen zijn maar het zijn mogelijke oplossingen en voorkomende problemen.
Safety First, speciaal bij remmen dan volgt Safety Fast.
Bij spaakwielen zoals bij Kees kan het zijn dat er speling is tussen de bevestigingsnaaf en het wiel, niet goed vast gedraaid en wat ook voorkomt versleten vertanding van die as/spline.
Te controleren door voorwielen van de grond het wiel bewegen of axiale speling dus beurtelings de linkerkant en rechterkant van het wiel naar je toe proberen te trekken ("jutteren").
Bij oude remblokken voor heb ik het ooit een keer meegemaakt dat de bevestiging van de remvoering los was gekomen van de metalen plaat waar het op bevestigd/gelijmd was, volgens mijn MG garage komt dat wel eens meer voor.
Met green stuff remblokken was de pasvorm niet erg geweldig, diende aan de zijkanten afgevijld te worden want bleef te star in de remvoering.
Ik wil niet zeggen dat dit de enigste drie oplossingen zijn maar het zijn mogelijke oplossingen en voorkomende problemen.
Safety First, speciaal bij remmen dan volgt Safety Fast.
Re: Hoe zat het ook weer.....?
#4Hoi Rob,
De spaakwielen met naaf en schijf zijn voor het vervangen van de wiellagers volledig gedemonteerd geweest
De axiale speling heb ik niet kunnen waarnemen.
,ook geen onregelmatigheden met het jutteren van de wielen.Nu heb ik kort geleden het zelfde euvel besproken met Jan van Bourgonjen die ook een MGC rijd ook bij hem de bekende klonk bij het remmen
of het door de regen goot rijden. Wat opvalt is dat het steeds weer de rechterkant is. De spaakwielen van m,n B zijn redelijk nieuw dus speling lijkt me niet aan de orde.Ik vraag me toch af of het niet toch iets met de fussees te maken kan hebben. Bij hetvervangen van de fussee lagers of schijven door naald-lagers om het lichter sturen te bevorderen.Tot zover mijn waarnemingen, met vrd grt Noud.
De spaakwielen met naaf en schijf zijn voor het vervangen van de wiellagers volledig gedemonteerd geweest
De axiale speling heb ik niet kunnen waarnemen.
,ook geen onregelmatigheden met het jutteren van de wielen.Nu heb ik kort geleden het zelfde euvel besproken met Jan van Bourgonjen die ook een MGC rijd ook bij hem de bekende klonk bij het remmen
of het door de regen goot rijden. Wat opvalt is dat het steeds weer de rechterkant is. De spaakwielen van m,n B zijn redelijk nieuw dus speling lijkt me niet aan de orde.Ik vraag me toch af of het niet toch iets met de fussees te maken kan hebben. Bij hetvervangen van de fussee lagers of schijven door naald-lagers om het lichter sturen te bevorderen.Tot zover mijn waarnemingen, met vrd grt Noud.
