Wie kent een garage die mgb 1980 usa uitvoering kan uitlijnen?
wbaas17041972@gmail.com
Re: Uitlijnen mgb 1980 usa uitvoering
#2Uitlijnen doet Willem van Dorland in Vlaardingen veel en als je niet in deze drukke tijd langs komt is dat makkelijk af te spreken. Maar: de vraag is waar je woont, héél ver rijden voor alleen simpele uitlijning lijkt me overkill. Immers op de B in normale conditie is alleen de toe-in normaliter in te stellen, de andere waardes zoals camber/wielvlucht en kingpin helling kan je wel meten, maar worden normaliter niet ingesteld. Je ontdekt er hoogstens ophangingingsafwijkingen mee.
De gegevens van mijn chrome bumper B staan in zijn database, i.c. de toe-in op 20 boogminuten (1/3 graad) als gemiddelde tussen 16 en 24 boogminuten.
Andere testwaarden op niet instelbare waardes heeft hij ook in zijn database; of RBB wagens als je 1980 andere geometrische waardes kennen weet ik zo net niet. Een 1980 wagen heeft wel stabilisator stangen zowel voor als achter om de zgn rol door de hogere wagenstand wat in te tomen, maar m.i. beïnvloedt dat de uitlijning niet.
PS Sinds vandaag kan Willem van Dorland helaas niet langer dynamisch de wielen aan de wagen balanceren omdat zijn apparaat daarvoor defect is geraakt. Op de boutgaten balanceren op een apart apparaat kan overigens nog steeds en voldoet vermoedelijk prima. Overigens Willem heeft een eigen rubber bumper MGB Tourer staan dus hij weet waar hij over spreekt
De gegevens van mijn chrome bumper B staan in zijn database, i.c. de toe-in op 20 boogminuten (1/3 graad) als gemiddelde tussen 16 en 24 boogminuten.
Andere testwaarden op niet instelbare waardes heeft hij ook in zijn database; of RBB wagens als je 1980 andere geometrische waardes kennen weet ik zo net niet. Een 1980 wagen heeft wel stabilisator stangen zowel voor als achter om de zgn rol door de hogere wagenstand wat in te tomen, maar m.i. beïnvloedt dat de uitlijning niet.
PS Sinds vandaag kan Willem van Dorland helaas niet langer dynamisch de wielen aan de wagen balanceren omdat zijn apparaat daarvoor defect is geraakt. Op de boutgaten balanceren op een apart apparaat kan overigens nog steeds en voldoet vermoedelijk prima. Overigens Willem heeft een eigen rubber bumper MGB Tourer staan dus hij weet waar hij over spreekt
Re: Uitlijnen mgb 1980 usa uitvoering
#3Hoi Wilco,
Je kan gewoon bij de (meeste) bandenbedrijven terecht. De gegevens van de MGB staat in hun apparatuur onder “Rover”.
Succes Henny.
Je kan gewoon bij de (meeste) bandenbedrijven terecht. De gegevens van de MGB staat in hun apparatuur onder “Rover”.
Succes Henny.
Re: Uitlijnen mgb 1980 usa uitvoering
#4Was dat maar waar: in de database van Willem staan de moderne MG's qua uitlijngegevens met een toe-in die bijna 0 is; onder MGB staat naast mijn eigen wagen niets meer. Vroeger kon je onder MGB 1800 de correcte gegevens gewoon vinden in elke garage of bandenspecialist die ik ooit in die jaren bezocht
PS Deze situatie ontstond toen die Willem een compleet nieuw uitlijnsysteem liet installeren: databases van vroeger sleepte die niet meer mee
Overigens heb ik over de jaren de juiste tabellen met gegevens verzameld en die kunnen altijd handmatig worden ingevuld op elk mogelijk systeem
Re: Uitlijnen mgb 1980 usa uitvoering
#5Hoi Don en Wilco,
Misschien verder kijken dan Willem. Don!
De meeste bedrijven (wereldwijd) gebruiken systemen van Hunters. Dus bij de meeste grote bandenbedrijven (ik heb het niet zo op kwik-fit) alsmede als de bandenboer op de hoek kan je met je MGB gewoon terecht.
Groet, Henny
Misschien verder kijken dan Willem. Don!
De meeste bedrijven (wereldwijd) gebruiken systemen van Hunters. Dus bij de meeste grote bandenbedrijven (ik heb het niet zo op kwik-fit) alsmede als de bandenboer op de hoek kan je met je MGB gewoon terecht.
Groet, Henny
Re: Uitlijnen mgb 1980 usa uitvoering
#6Kwikfit moet je sowieso mijden. Ik dacht overigens dat die Willem ook met Hunters werkt, hij is vorig jaar naar een veel moderner meetsysteem overgestapt en ook de lift die erbij geplaatst is vervangen door een groter exemplaar. M.n. grotere bedrijfswagens passen er nu ook op en voor de MG kan de spoorbreedte versmald worden. Zijn andere drie liften hebben dat niet. Bandenboer om de hoek achtige zaken had ik jaren terug al slechte ervaringen mee; daar blijf ik verre van. Eén zo'n zaak presteerde het om mijn B op toe- out af te stellen ipv op toe -in, een levensgevaarlijke actie!990316 schreef: ↑04 aug 2026, 12:30Hoi Don en Wilco,
Misschien verder kijken dan Willem. Don!
De meeste bedrijven (wereldwijd) gebruiken systemen van Hunters. Dus bij de meeste grote bandenbedrijven (ik heb het niet zo op kwik-fit) alsmede als de bandenboer op de hoek kan je met je MGB gewoon terecht.
Groet, Henny
