Interessant artikel over de Britse en Chinese K-motoren. Jammer dat nou net een verkeerde afbeelding is bijgevoegd van een Honda motor, geen dubbele bovenliggende nokkenassen met 16 kleppen, DOHC.
Dit is een Honda SOHC kop, dus met een enkele nokkenas en twee tuimelaarassen en tuimelaars met stelboutjes en geen 8 of 16, maar 12 kleppen.
Deze "vooruitstrevende" techniek vonden we o.a. in de Rover 213, het model van mrs Hyacint Bucket in het begin van de jaren negentig.